La desconexion del relé que alimentaba el TOWS, evito que sonara la alarma, la cual detectaba la mala configuracion del despegue, es decir, los pilotos se olvidaron de aplicar los slats y los flaps correspondientres al despeque, tirando del morro en un aeronave que al no poseer la velocidad suficiente de sustentacion, se levo unos pocos metros, hubo paro de un motor derecho, y luego entro en perdida virando hacia la derecha y saliendo se de pista estrellandose. Los motivos de desconexion de rele se recogen en las grabaciones, donde se presume que la sonda de temperatura estaba muy caliente en tierra, entorno a los 104ºC, se le solicita a la camarera hielo. No logran cabar con el problema , asi que desponectan el rele que alimentaba el RAT, pero tabien gobernaba el TOWS. Los pilotos se olvidan de aplicar flaps y slats y la alamarma no suena . Los pilotos mantuvieron una conversacion fuera de protocolo y estaban distraidos, y no debieran haber seguido con el vuelo tras dejar la sonda sin arreglar.. Ese tipo de aeronave dada la posicion de las alas y facil que entre en perdida si no se aplican los slats y los flaps correspondientes. La actitud negligente del jefe de manteniemiento, de no parar el vuelo para seguir produciendo, ya que los mecanicos ha veces son presionados para dejar aparatos sin revolver een vuelo, y de no reportar estos problemas para qe boeing mejore los protocolos de seguridad ante este rele y el problema de la sonda RAT. LA actitud negligente de el operador de la torre de control al no cerrrar la pist , y seguir operando en ella. La actitud negligene de los directivos.